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曾在2017年与客服团队合作过的滴滴前员工李元（化名）向本刊指出，滴滴在每个城市都设有安全专员，安全专家定期查看客服数据，但是这些客服数据都是延时，且杂乱无章，安全专员试图分类去查看，却往往“不知道里面说了什么”。在李元看来，滴滴并没有忽视安全问题，只是发展过程中，业务增长不可避免地被放在了更重要的位置上。例如在KPI指标的制定上，快车等业务线均会有百万公里伤亡率、车内冲突率等考核指标，不过是排在毛利等指标之后。

三是执行干部兼职及到龄免职制度不严格，部分分公司班子成员兼职未报上级党委审批；有的分公司班子成员任省政协委员、到龄免职后仍转任总公司督导员并领取报酬。四是执行亲属回避制度不严格，寿险系统内仍有应回避的亲属关系未予整改。五是因私出国（境）管理不严格，公司多名员工未经审批因私出国（境），个别员工违规取得国（境）外长期居留许可。

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责任编辑：王曦晨新京报快讯据河北省人民政府网站消息，5月6日，河北省人民政府发布关于赞皇县等21个县（区）退出贫困县的通知。全文如下：各市（含定州、辛集市）人民政府，各县（市、区）人民政府，雄安新区管委会，省政府各部门：根据《中共中央 国务院关于打赢脱贫攻坚战三年行动的指导意见》（中发〔2018〕16号）和《中共中央办公厅 国务院办公厅印发〈关于建立贫困退出机制的意见〉的通知》（厅字〔2016〕16号）精神，按照《河北省贫困退出工作实施办法》有关规定，赞皇县、灵寿县、行唐县、承德县、滦平县、张家口市崇礼区、张家口市万全区、张家口市宣化区、涞水县、曲阳县、顺平县、唐县、武强县、广宗县、新河县、巨鹿县、临城县、大名县等18个国家扶贫开发工作重点县，兴隆县、故城县、涿鹿县等3个省扶贫开发工作重点县，经县级申请、市级初审、省级验收检查评估、社会公示等程序，均达到了贫困县退出标准，符合贫困县退出条件，经省扶贫开发和脱贫工作领导小组同意，现批准退出。

供给端扩容过快引担忧一方面，市场需求旺盛；另一方面，新能源汽车的供给面也在迅速扩大。根据相关国家部委此前的规划，到2020年，国内新能源车年产销将达200万辆。但是中国流通协会数据显示，仅2015年至2017年6月底这一期间，国内已经落地的新能源整车项目已超过200个，相关投资金额高达1万亿元以上，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划已超过2000万辆。

亚马逊没有公开披露在美国进行商业贷款的具体标准，但CNBC在一篇单独的卖家论坛帖子中看到，亚马逊称，卖家必须在亚马逊至少拥有12个月的销售历史，并且，在此期间的总销售额不低于10000美元。这篇帖子还指出，如果卖家的销售或客户满意度呈现下降趋势，或将对卖家被邀请参加贷款计划的机会造成负面影响。(斯眉)