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值得关注的是，随着规模与业务的快速扩张，该行的资本金压力愈发凸显。招股书显示，截至2017年9月30日，该行资本充足率、核心一级资本充足率、一级资本充足率分别为11.15%，8.21%、8.21%，虽满足监管要求，但依旧徘徊于监管红线边缘。

但利空之外，更多的利好因素也在持续发酵，一方面，中国贸易摩擦正趋缓解，另一方面，国内政策高层不断发出纾解上市公司流动性困境的政策强音和落地举措；更重要的是，民企在中国经济中的地位也得到了最高层的再次重申，无疑给广大民营企业家群体注入一针“强心剂”。

作为一家立足于非洲的德国公司，Jumia的理念是用技术向用户提供创新、便捷及实惠的服务，从而“提高非洲人民日常生活品质”，同时用自己的平台帮助当地企业更好联系与服务非洲用户。如果光看公司理念的后半段的话，不免让人想起马老师和他手下“让天下没有难做生意”的阿里巴巴。尽管Jumia高层多次在公开场合表示自己目标是成为亚马逊一般的顶级电商，但国内还是习惯将Jumia比作是非洲的阿里巴巴。从目前的规模及业务模式来看，Jumia更像是阿里早期的淘宝。

另一方面，当前“宽货币”向“宽信用”政策的传导仍需时间。今年以来，社会融资规模统计口径虽经数次调整，但同比增速依然呈下降趋势。融资供给的收缩速度显著快于融资需求的收缩速度，使得在社融增速下滑的情况下，贷款利率还有所上行。在此情景下，预计未来货币政策大概率会保持较为宽松的态势。

从微观层面讲，中国债券市场具有较高的收益率和高低的违约率。从收益率的角度来讲，中国债券收益率高于发达的债券市场和主要的新兴经济体市场。这是12月份十年期国债收益率的比较，中国当时是3.3%，美国是2.83%，欧元是0.32%，日本是0.05%。从收益率的水平来说，我们不仅高于美国同期十年期国债收益率的比较，比日本不知道要高几十倍、上百倍。而且我们的政策性金融债的风险也是没有的，比国债的收益率还要高。

而其他一些特殊因素，则进一步加剧了印度汽车消费市场的震荡。第一，国内金融体系的动荡，影响了印度国内消费者的消费能力。印度的汽车销售有一半来自农村市场，而这部分消费者大多依赖于从印度金融体系里占据半壁江山的非银行金融机构（NBFCs）获得贷款支持。